Para transitários e planeadores de transportes
O planeamento de transportes recebe normalmente números de paletes, pesos e moradas, mas raramente um plano de carga. O JetPallet coloca as paletes carregadas reais no espaço de carga, calcula as cargas por eixo a partir das posições reais, ordena as paletes para que cada entrega possa ser descarregada pelas portas traseiras sem reorganizar nada e gera uma folha do motorista em 47 idiomas de documentos.
O que obtém
Se a última palete ainda cabe no reboque decide-se muitas vezes no cais de carga. Os metros lineares batem certo no papel, mas uma palete é mais alta do que o anunciado, duas não podem ser sobrepostas e a mercadoria da última entrega está encostada à parede frontal.
Uma folha de cálculo não responde às perguntas que vêm a seguir:
Fluxo de trabalho
As paletes planeadas no JetPallet chegam ao plano do veículo com a altura real, incluindo a base da palete, e o peso bruto. As listas de volumes do sistema de um expedidor entram como CSV ou XLSX com mapeamento de colunas; as encomendas de um ERP ou WMS, como JSON.
A biblioteca contém 21 perfis de espaço de carga documentados, com dimensões retiradas de documentos dos fabricantes: contentores de 20′, 40′, 40′ HC e 45′ HC, contentores frigoríficos, open top e flat rack, semirreboques de cortina, caixa fechada, mega e frigoríficos, e caixas móveis. Para paletes monoartigo, «Planear espaço de carga» oferece ainda o camião de 7,5 t e o reboque norte-americano de 53′. Os seus próprios veículos são acrescentados como espaços de carga personalizados e podem ser partilhados com colegas em JSON.
Cada palete recebe a sua paragem de entrega. O plano verifica que existe um caminho de descarga em linha reta para trás: as paletes de entregas posteriores não podem bloquear as das anteriores. As zonas bloqueadas do espaço de carga também são respeitadas.
As posições das paletes e as massas brutas dão as cargas nos eixos e no cavilhão de engate; introduz a geometria dos eixos, as cargas em vazio e os limites. A fixação da carga é novamente estimada para a carga restante após cada entrega.
O PDF do plano de carga do veículo contém uma folha do motorista por entrega. A vista de carga móvel é um único ficheiro HTML que motoristas e pessoal do armazém abrem num navegador: passo a passo, com modos de carga e descarga.
Em pormenor
01
O planeamento usa a altura e o peso reais de cada palete em vez de valores fixos. As paletes ficam de pé no piso; decide se podem ser sobrepostas. As paletes que não cabem continuam visíveis em vez de desaparecerem sem aviso.
02
O JetPallet calcula as cargas por eixo a partir do local onde as paletes realmente estão. Se o centro de gravidade de uma palete for desconhecido, o resultado indica «dados necessários» em vez de um pressuposto não declarado. Um passo de equilíbrio desloca a disposição quando um eixo excede o limite, e nas definições pode ativar-se uma verificação rigorosa dos eixos. Os grupos de eixos são desagregados em eixos individuais; introduz os limites ou preenche com um botão valores sugeridos segundo a Diretiva 96/53/CE. Mais informações em cargas por eixo.
03
Em percursos com vários destinatários, o plano agrupa as paletes por entrega. Uma verificação independente confirma, para cada entrega, que as suas paletes podem ser retiradas sem mexer em mais nada. A ordem das entregas é definida por si: o JetPallet não planeia rotas rodoviárias. Consulte paletes mistas e várias paragens.
04
Com o seu custo por viagem e por quilómetro, o JetPallet encontra a combinação viável mais barata de espaços de carga incluídos e personalizados, misturados se necessário. Ao lado é mostrada a solução com menos veículos, opcionalmente com um valor comparativo de CO₂e. Os casos pequenos são resolvidos de forma exata; os maiores são assinalados como aproximação, ou seja, o mínimo não fica provado. A app não estima tarifas de frete; os valores são seus.
05
A amarração por cima e a amarração direta são estimadas com referência à EN 12195-1, e a capacidade da parede frontal, das paredes laterais e da parede traseira, com referência à EN 12642. Espaços vazios e pesos desconhecidos geram avisos. O resultado pode ser acrescentado ao PDF do plano de carga como secção com uma nota de responsabilidade. Não substitui a verificação por uma pessoa competente: consulte fixação da carga.
06
Os contentores frigoríficos têm a linha de carga como altura máxima de estiva; a verificação assinala as paletes que a excedem. Os espaços de carga de duplo piso são planeados com 1 a 3 pisos, cada um com nível de piso, altura livre e carga útil próprios, para um único veículo e com o equilíbrio das cargas por eixo desativado. Os veículos com vários compartimentos são divididos por divisórias em 1 a 5 compartimentos, por exemplo para zonas de temperatura. Unidades de carga idênticas podem ser empilhadas com «Paletes umas sobre as outras»; define a carga superior permitida a partir de dados externos, e o JetPallet não prova a capacidade de carga.
Perguntas
O JetPallet só funciona num Mac com macOS 15 ou posterior. Mas os resultados não dependem do Mac: o plano de carga e a folha do motorista são ficheiros PDF, e a vista de carga móvel e o plano 3D são ficheiros HTML únicos que abrem em qualquer navegador atual. Um Mac planeia e todos os outros leem.
21 perfis de espaço de carga documentados, com dimensões de documentos dos fabricantes: contentores de 20′, 40′, 40′ HC e 45′ HC, contentores frigoríficos, open top e flat rack, semirreboques de cortina, caixa fechada, mega e frigoríficos, e caixas móveis. Para paletes monoartigo, «Planear espaço de carga» oferece ainda o camião de 7,5 t e o reboque norte-americano de 53′. Outros veículos podem ser acrescentados como espaços de carga personalizados e trocados como ficheiros JSON.
Não. Define a ordem das entregas e o JetPallet dispõe as paletes de forma a que cada entrega possa ser descarregada para trás. Não são planeadas rotas rodoviárias, janelas horárias nem o espaço de manobra dos empilhadores.
Não. É uma estimativa com referência às EN 12195-1 e EN 12642 e inclui uma nota de responsabilidade. A responsabilidade pela fixação da carga continua a ser do expedidor e do motorista.
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