Dla spedytorów i dyspozytorów
Dyspozycja zwykle dostaje liczbę palet, masy i adresy, rzadko plan załadunku. JetPallet rozmieszcza rzeczywiście załadowane palety w przestrzeni ładunkowej, oblicza naciski na osie z rzeczywistych pozycji, układa palety w takiej kolejności, by każdy rozładunek odbywał się w stronę tylnych drzwi bez przestawiania, i tworzy arkusz kierowcy w 47 językach dokumentów.
Co otrzymujesz na koniec
Czy ostatnia paleta jeszcze wejdzie na naczepę, często rozstrzyga się dopiero przy rampie. Metry ładowne zgadzają się na papierze, ale jedna paleta jest wyższa niż zgłoszono, dwóch nie wolno piętrować, a towar na ostatni rozładunek stoi przy ścianie czołowej.
Arkusz kalkulacyjny nie odpowie na kolejne pytania:
Przebieg pracy
Palety zaplanowane w JetPallet trafiają do planu pojazdu z rzeczywistą wysokością wraz z paletą i masą brutto. Listy pakunkowe z systemu nadawcy wczytujesz jako CSV lub XLSX z przypisaniem kolumn; zlecenia z ERP lub WMS jako JSON.
Biblioteka zawiera 21 udokumentowanych profili przestrzeni ładunkowej z wymiarami z dokumentacji producentów: kontenery 20′, 40′, 40′ HC i 45′ HC, kontenery chłodnicze, open-top i flat-rack, naczepy firankowe, skrzyniowe, typu mega i chłodnicze oraz nadwozia wymienne. Dla palet jednorodnych funkcja „Zaplanuj przestrzeń ładunkową” oferuje też ciężarówkę 7,5 t i amerykańską naczepę 53′. Własne pojazdy dodajesz jako własne przestrzenie ładunkowe i udostępniasz współpracownikom jako JSON.
Każda paleta otrzymuje swój punkt rozładunku. Plan sprawdza prostą drogę rozładunku do tyłu: palety na późniejsze punkty nie mogą blokować wcześniejszych. Uwzględniane są też strefy wyłączone w przestrzeni ładunkowej.
Z pozycji palet i mas brutto wynikają naciski na osie i na sworzeń królewski; geometrię osi, naciski pojazdu bez ładunku i limity wpisujesz sam. Zabezpieczenie ładunku jest szacowane ponownie dla pozostałego ładunku po każdym rozładunku.
Plan załadunku pojazdu w PDF zawiera arkusz kierowcy dla każdego punktu rozładunku. Mobilny widok załadunku to jeden plik HTML, który kierowcy i pracownicy magazynu otwierają w przeglądarce – krok po kroku, z trybem załadunku i rozładunku.
W szczegółach
01
Planowanie uwzględnia rzeczywistą wysokość i masę każdej palety zamiast wartości ryczałtowych. Palety stoją pionowo na podłodze; ty decydujesz, czy wolno je piętrować. Palety, które się nie mieszczą, pozostają widoczne, zamiast po cichu znikać.
02
JetPallet oblicza naciski na osie na podstawie miejsc, w których palety faktycznie stoją. Jeśli środek ciężkości palety jest nieznany, wynik brzmi „wymagane dane” zamiast niewypowiedzianego założenia. Krok wyrównywania przesuwa rozmieszczenie, gdy oś przekracza limit, a ścisłą kontrolę osi można włączyć w ustawieniach. Grupy osi są rozbijane na pojedyncze osie; limity wpisujesz sam lub jednym przyciskiem uzupełniasz wartości proponowane wg dyrektywy 96/53/WE. Więcej w sekcji naciski na osie.
03
Na trasach z kilkoma odbiorcami plan grupuje palety według punktu rozładunku. Niezależna kontrola potwierdza dla każdego punktu, że jego palety można wyjąć bez przestawiania czegokolwiek innego. Kolejność punktów ustalasz ty – JetPallet nie planuje tras drogowych. Zobacz palety mieszane i wiele punktów rozładunku.
04
Na podstawie twojego kosztu kursu i kilometra JetPallet znajduje najtańszą wykonalną kombinację wbudowanych i własnych przestrzeni ładunkowych, w razie potrzeby mieszaną. Obok pokazywane jest rozwiązanie z najmniejszą liczbą pojazdów, opcjonalnie z porównawczą wartością CO₂e. Małe przypadki są rozwiązywane dokładnie; większe są oznaczane jako przybliżenie, co oznacza, że minimum nie jest udowodnione. Aplikacja nie szacuje stawek frachtowych; liczby pochodzą od ciebie.
05
Mocowanie przez docisk i mocowanie bezpośrednie są szacowane w odniesieniu do EN 12195-1, a nośność ściany czołowej, ścian bocznych i tylnej w odniesieniu do EN 12642. Luki i nieznane masy generują ostrzeżenia. Wynik można dodać do planu załadunku w PDF jako sekcję z klauzulą odpowiedzialności. Nie zastępuje on kontroli przez kompetentną osobę – zobacz zabezpieczenie ładunku.
06
Kontenery chłodnicze mają linię załadunku jako maksymalną wysokość sztauowania; kontrola sygnalizuje palety, które ją przekraczają. Przestrzenie ładunkowe z podwójną podłogą planuje się z 1 do 3 poziomami, każdy z własną wysokością podłogi, wysokością w świetle i ładownością – dla jednego pojazdu, z wyłączonym wyrównywaniem nacisków na osie. Pojazdy wielokomorowe są dzielone przegrodami na 1 do 5 komór, na przykład na strefy temperaturowe. Identyczne jednostki ładunkowe można piętrować funkcją „Palety jedna na drugiej”; dopuszczalne obciążenie z góry ustalasz na podstawie danych zewnętrznych, a JetPallet nie dowodzi nośności.
Pytania
JetPallet działa tylko na Macu z systemem macOS 15 lub nowszym. Wyniki nie są jednak przywiązane do Maca: plan załadunku i arkusz kierowcy to pliki PDF, a mobilny widok załadunku i plan 3D to pojedyncze pliki HTML, które otwierają się w każdej aktualnej przeglądarce. Jeden Mac planuje, wszyscy pozostali czytają.
21 udokumentowanych profili przestrzeni ładunkowej z wymiarami z dokumentacji producentów: kontenery 20′, 40′, 40′ HC i 45′ HC, kontenery chłodnicze, open-top i flat-rack, naczepy firankowe, skrzyniowe, typu mega i chłodnicze oraz nadwozia wymienne. Dla palet jednorodnych funkcja „Zaplanuj przestrzeń ładunkową” oferuje też ciężarówkę 7,5 t i amerykańską naczepę 53′. Inne pojazdy można dodać jako własne przestrzenie ładunkowe i wymieniać jako pliki JSON.
Nie. Kolejność punktów rozładunku ustalasz ty, a JetPallet rozmieszcza palety tak, by każdy punkt można było rozładować w stronę tyłu. Trasy drogowe, okna czasowe i przestrzeń manewrowa wózka widłowego nie są planowane.
Nie. To szacunek w odniesieniu do EN 12195-1 i EN 12642 z klauzulą odpowiedzialności. Odpowiedzialność za zabezpieczenie ładunku pozostaje po stronie załadowcy i kierowcy.
Czytaj dalej
14 dni bezpłatnie, potem 99 USD rocznie za pełną wersję. W sprawie kilku stanowisk napisz do nas przez stronę kontaktową.
14 dni bezpłatnie · potem 99 USD/rok
