Til speditører og disponenter
Disponeringen modtager som regel antal paller, vægte og adresser, sjældent en læsseplan. JetPallet placerer de faktiske lastede paller i lastrummet, udregner akseltryk ud fra de reelle positioner, ordner pallerne, så hvert stop kan losses mod bagdørene uden omstabling, og laver et chaufførark på 47 dokumentsprog.
Det, du står med til sidst
Om den sidste palle kan komme med på traileren, afgøres ofte ved læsserampen. Lademetrene går op på papiret, men én palle er højere end meldt, to må ikke dobbeltstables, og varerne til sidste stop står ved forvæggen.
Et regneark besvarer ikke de spørgsmål, der følger:
Arbejdsgang
Paller planlagt i JetPallet kommer ind i køretøjsplanen med deres faktiske højde inklusive pallebund og deres bruttovægt. Pakkelister fra en afsenders system kommer ind som CSV eller XLSX med kolonnetilknytning; ordrer fra ERP eller WMS som JSON.
Biblioteket indeholder 21 dokumenterede lastrumsprofiler med mål fra producentdokumenter: 20′-, 40′-, 40′ HC- og 45′ HC-containere, køle-, open top- og flat rack-containere, gardin-, kasse-, mega- og kølesættevogne samt veksellad. For paller med én vare tilbyder »Planlæg lastrum« desuden 7,5 t-lastbilen og den amerikanske 53′-trailer. Dine egne køretøjer tilføjes som egne lastrum og kan deles med kolleger som JSON.
Hver palle får sit leveringsstop. Planen kontrollerer en lige aflæsningsvej bagud: paller til senere stop må ikke spærre for tidligere. Spærrede områder i lastrummet respekteres også.
Pallepositioner og bruttomasser giver aksel- og kongeboltbelastninger; du indtaster akselgeometri, egenvægte og grænser. Lastsikringen skønnes på ny for den resterende last efter hvert stop.
Køretøjets læsseplan som PDF indeholder et chaufførark for hvert stop. Den mobile læssevisning er én HTML-fil, som chauffører og lagerpersonale åbner i en browser – trin for trin, med tilstande for læsning og losning.
I detaljer
01
Planlægningen bruger hver palles faktiske højde og vægt i stedet for standardværdier. Pallerne står oprejst på gulvet; du bestemmer, om de må stables. Paller, der ikke er plads til, forbliver synlige i stedet for stille at forsvinde.
02
JetPallet beregner akseltryk ud fra, hvor pallerne faktisk står. Er en palles tyngdepunkt ukendt, står der »input påkrævet« i stedet for en uudtalt antagelse. Et udligningstrin forskyder placeringen, når en aksel overskrider sin grænse, og en streng akselkontrol kan slås til i indstillingerne. Akselgrupper opdeles i enkeltaksler; du indtaster selv grænserne eller udfylder foreslåede værdier efter direktiv 96/53/EF med én knap. Mere under akseltryk.
03
På ruter med flere modtagere grupperer planen pallerne efter stop. En uafhængig kontrol bekræfter for hvert stop, at dets paller kan tages ud uden at flytte andet. Du fastsætter rækkefølgen af stoppene – JetPallet planlægger ikke ruter på vejen. Se blandede paller og flere stop.
04
Med din pris pr. tur og pr. kilometer finder JetPallet den billigste mulige kombination af indbyggede og egne lastrum, om nødvendigt blandet. Løsningen med færrest køretøjer vises ved siden af, eventuelt med et CO₂e-sammenligningstal. Små tilfælde løses eksakt; større markeres som tilnærmelse, dvs. minimum er ikke bevist. Appen skønner ikke fragtrater; tallene kommer fra dig.
05
Overfaldssurring og direkte surring skønnes med henvisning til EN 12195-1 og kapaciteten af forvæg, sidevægge og bagvæg med henvisning til EN 12642. Mellemrum og ukendte vægte udløser advarsler. Resultatet kan tilføjes læsseplanens PDF som et afsnit med ansvarsforbehold. Det erstatter ikke en kontrol foretaget af en sagkyndig person – se lastsikring.
06
Kølecontainere har deres lastelinje som maksimal stuvningshøjde; kontrollen markerer paller over den. Lastrum med dobbeltdæk planlægges med 1 til 3 dæk, hvert med eget gulvniveau, fri højde og nyttelast – for ét køretøj, med akseltryksudligning slået fra. Køretøjer med flere rum opdeles med skillevægge i 1 til 5 rum, f.eks. til temperaturzoner. Ens lasteenheder kan stables med »Paller oven på hinanden«; du fastsætter den tilladte toplast ud fra eksterne data, og JetPallet beviser ikke bæreevnen.
Spørgsmål
JetPallet kører kun på en Mac med macOS 15 eller nyere. Resultaterne er dog ikke bundet til Mac’en: læsseplan og chaufførark er PDF-filer, og den mobile læssevisning og 3D-planen er enkelte HTML-filer, der åbnes i enhver aktuel browser. Én Mac planlægger, alle andre læser.
21 dokumenterede lastrumsprofiler med mål fra producentdokumenter: 20′-, 40′-, 40′ HC- og 45′ HC-containere, køle-, open top- og flat rack-containere, gardin-, kasse-, mega- og kølesættevogne samt veksellad. For paller med én vare tilbyder »Planlæg lastrum« desuden 7,5 t-lastbilen og den amerikanske 53′-trailer. Andre køretøjer kan tilføjes som egne lastrum og udveksles som JSON-filer.
Nej. Du fastsætter rækkefølgen af stoppene, og JetPallet placerer pallerne, så hvert stop kan losses bagud. Vejruter, tidsvinduer og arbejdsplads til gaffeltruck planlægges ikke.
Nej. Det er et skøn med henvisning til EN 12195-1 og EN 12642 og har et ansvarsforbehold. Ansvaret for at sikre lasten ligger fortsat hos afsender og chauffør.
Læs videre
Gratis i 14 dage, derefter 99 USD om året for den komplette version. Spørg os om flere arbejdspladser via kontaktsiden.
Gratis i 14 dage · derefter 99 USD/år
