Para transitarios y jefes de tráfico
El departamento de tráfico suele recibir número de palés, pesos y direcciones, pero rara vez un plan de carga. JetPallet coloca los palés cargados reales en el espacio de carga, calcula las cargas por eje a partir de las posiciones reales, ordena los palés para que cada entrega se pueda descargar hacia las puertas traseras sin recolocar nada y genera una hoja del conductor en 47 idiomas de documentos.
Lo que obtienes
Si el último palé cabe todavía en el remolque se decide a menudo en el muelle de carga. Los metros lineales cuadran sobre el papel, pero un palé es más alto de lo anunciado, dos no se pueden remontar y la mercancía de la última entrega está contra la pared frontal.
Una hoja de cálculo no responde a las preguntas que vienen después:
Flujo de trabajo
Los palés planificados en JetPallet llegan al plan del vehículo con su altura real, incluida la base del palé, y su peso bruto. Las listas de bultos del sistema de un cargador entran como CSV o XLSX con asignación de columnas; los pedidos de un ERP o WMS, como JSON.
La biblioteca contiene 21 perfiles de espacio de carga documentados, con medidas tomadas de documentos de los fabricantes: contenedores de 20′, 40′, 40′ HC y 45′ HC, contenedores frigoríficos, open top y flat rack, semirremolques de lona, furgón, mega y frigoríficos, y cajas móviles. Para palés monorreferencia, «Planificar espacio de carga» ofrece además el camión de 7,5 t y el tráiler estadounidense de 53′. Tus propios vehículos se añaden como espacios de carga personalizados y se pueden compartir con compañeros como JSON.
Cada palé recibe su parada de entrega. El plan comprueba que haya un camino de descarga recto hacia atrás: los palés de entregas posteriores no deben bloquear los de las anteriores. También se respetan las zonas bloqueadas del espacio de carga.
Las posiciones de los palés y sus masas brutas dan las cargas sobre los ejes y el pivote de enganche; tú introduces la geometría de los ejes, las cargas en vacío y los límites. La sujeción de la carga se vuelve a estimar para la carga restante tras cada entrega.
El PDF del plan de carga del vehículo incluye una hoja del conductor por entrega. La vista de carga móvil es un único archivo HTML que conductores y personal de almacén abren en un navegador: paso a paso, con modos de carga y descarga.
En detalle
01
La planificación usa la altura y el peso reales de cada palé en lugar de valores a tanto alzado. Los palés quedan de pie sobre el suelo; tú decides si se pueden remontar. Los palés que no caben siguen visibles en lugar de desaparecer sin avisar.
02
JetPallet calcula las cargas por eje a partir de dónde están realmente los palés. Si se desconoce el centro de gravedad de un palé, el resultado indica «dato necesario» en lugar de una hipótesis no declarada. Un paso de equilibrado desplaza la disposición cuando un eje supera su límite, y en los ajustes se puede activar una comprobación estricta de ejes. Los grupos de ejes se desglosan en ejes individuales; tú introduces los límites o rellenas con un botón valores propuestos según la Directiva 96/53/CE. Más información en cargas por eje.
03
En rutas con varios destinatarios, el plan agrupa los palés por entrega. Una comprobación independiente confirma, para cada entrega, que sus palés se pueden sacar sin mover nada más. El orden de las entregas lo fijas tú: JetPallet no planifica rutas por carretera. Consulta palés mixtos y varias paradas.
04
Con tu coste por viaje y por kilómetro, JetPallet encuentra la combinación viable más barata de espacios de carga incluidos y personalizados, mezclados si hace falta. Al lado se muestra la solución con menos vehículos, opcionalmente con una cifra comparativa de CO₂e. Los casos pequeños se resuelven de forma exacta; los grandes se marcan como aproximación, es decir, el mínimo no está demostrado. La app no estima tarifas de flete; las cifras las pones tú.
05
El amarre por fricción y el amarre directo se estiman con referencia a EN 12195-1, y la capacidad de la pared frontal, las paredes laterales y la pared trasera, con referencia a EN 12642. Los huecos y los pesos desconocidos generan avisos. El resultado se puede añadir al PDF del plan de carga como sección con una nota de responsabilidad. No sustituye la comprobación por parte de una persona competente: consulta sujeción de la carga.
06
Los contenedores frigoríficos llevan su línea de carga como altura máxima de estiba; la comprobación señala los palés que la superan. Los espacios de carga de doble piso se planifican con 1 a 3 pisos, cada uno con su propio nivel de suelo, altura libre y carga útil, para un único vehículo y con el equilibrado de cargas por eje desactivado. Los vehículos multicompartimento se dividen con tabiques en 1 a 5 compartimentos, por ejemplo para zonas de temperatura. Las unidades de carga idénticas se pueden apilar con «Palés unos sobre otros»; tú defines la carga superior permitida a partir de datos externos, y JetPallet no demuestra la capacidad portante.
Preguntas
JetPallet solo funciona en un Mac con macOS 15 o posterior. Pero los resultados no dependen del Mac: el plan de carga y la hoja del conductor son archivos PDF, y la vista de carga móvil y el plan 3D son archivos HTML únicos que se abren en cualquier navegador actual. Un Mac planifica y todos los demás leen.
21 perfiles de espacio de carga documentados, con medidas de documentos de los fabricantes: contenedores de 20′, 40′, 40′ HC y 45′ HC, contenedores frigoríficos, open top y flat rack, semirremolques de lona, furgón, mega y frigoríficos, y cajas móviles. Para palés monorreferencia, «Planificar espacio de carga» ofrece además el camión de 7,5 t y el tráiler estadounidense de 53′. Otros vehículos se pueden añadir como espacios de carga personalizados e intercambiar como archivos JSON.
No. Tú fijas el orden de las entregas y JetPallet coloca los palés para que cada entrega se pueda descargar hacia atrás. No se planifican rutas por carretera, ventanas horarias ni el espacio de maniobra de las carretillas.
No. Es una estimación con referencia a EN 12195-1 y EN 12642 y lleva una nota de responsabilidad. La responsabilidad de sujetar la carga sigue siendo del cargador y del conductor.
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