Caso de utilização · Espaço de carga e veículo
As cargas por eixo dependem de onde cada palete está no espaço de carga e de quanto pesa: cada palete reparte o seu peso pelos eixos (ou pelo cavilhão de engate e pelo grupo de eixos do semirreboque) através de um equilíbrio de momentos, e a isso somam-se as cargas por eixo em vazio do veículo. O JetPallet calcula-o a partir do plano de carga que realmente montou, com as posições reais das paletes, as massas brutas e a geometria dos eixos que introduz. Se um eixo exceder o seu limite, o equilíbrio propõe outra disposição.
Fluxo de trabalho
Planeie as suas paletes e passe-as ao planeamento do veículo com a altura real, incluindo a palete, e o peso bruto. O ponto de partida pode ser uma palete monoartigo ou uma encomenda mista com paragens de entrega (paletes mistas e várias paragens).
Escolha o modelo: um camião rígido com dois apoios ou um veículo articulado com cavilhão de engate e um grupo de eixos efetivo no semirreboque. Introduza distâncias, cargas em vazio, a origem do espaço de carga e, opcionalmente, o seu limite para cada eixo.
O JetPallet calcula a reação em cada eixo a partir de cada palete carregada. Se faltar o centro de gravidade de uma palete, vê «dados necessários» em vez de um valor assumido sem aviso. Pode optar explicitamente pelo pressuposto do centro da caixa; continua assinalado como tal.
Se um eixo exceder o limite, inicie o equilíbrio ou mova as paletes no editor de disposição. Cada alteração é totalmente verificada antes de a aceitar.
Exporte o CSV de eixos e o plano de carga do veículo em PDF. O plano só mostra o estado dos eixos quando a avaliação corresponde à disposição atual.
Um camião pode estar bem abaixo da carga útil e, ainda assim, sobrecarregar um único eixo. Se colocar as paletes pesadas contra a parede frontal de um veículo articulado, o cavilhão de engate (e com ele o eixo motor do trator) suporta a maior parte do peso; se as colocar atrás, é o grupo de eixos do semirreboque que recebe mais. Num percurso com várias entregas, a situação muda após cada descarga.
Numa folha de cálculo, isso significa medir posições, calcular braços de alavanca e recalcular após cada alteração. Os erros costumam aparecer na báscula. Faz mais sentido ligar as cargas por eixo diretamente ao plano de carga, para que cada alteração na disposição fique visível de imediato.
O que obtém
Em pormenor
01
O cálculo usa as posições reais das paletes e as massas brutas de cada veículo planeado, em vez de uma carga distribuída uniformemente. O balanço de massas é verificado: a soma das reações nos eixos tem de ser igual à carga mais os pesos em vazio. As paletes que não cabem continuam visíveis como resto e não contribuem com carga.
02
O equilíbrio procura disposições melhores (mesmos dados, mesmo resultado) trocando paletes ou movendo-as para posições de canto. O primeiro objetivo é o menor excesso total sobre os limites; o segundo, o maior aproveitamento. Cada passo passa na verificação completa do veículo e o resultado nunca é pior do que o ponto de partida. Se o orçamento de pesquisa se esgotar, isso não prova que não exista solução.
03
No editor de disposição arrasta paletes numa vista em planta à escala, encaixa-as nos bordos ou desloca-as com as teclas de seta em passos de 10 ou 100 mm. Com uma associação de eixos completa, vê as cargas por eixo em tempo real. Aplicar a alteração é um único passo de anulação.
04
A escolha do veículo mais económico também tem em conta as cargas por eixo quando o centro de gravidade é conhecido. Sem ele, um excesso é apenas assinalado; com a definição «Rejeitar excessos de carga por eixo sem centro de gravidade conhecido», a opção é descartada.
05
Se a disposição, as massas ou os dados mudarem depois de aplicar a associação, a avaliação de eixos guardada é marcada como desatualizada. O PDF do plano de carga indica então «cargas por eixo não avaliadas» em vez de imprimir números antigos.
06
Para o grupo de eixos traseiro ou do semirreboque, introduz 1 a 3 eixos, o espaçamento, a suspensão, os eixos eleváveis levantados e um limite por eixo individual. Com suspensão pneumática, o JetPallet reparte a carga do grupo em partes iguais como pressuposto assinalado; caso contrário, usa o seu fator de desigualdade como limite superior. Cada eixo carregado tem a sua própria linha, e o pressuposto também é indicado no PDF do plano de carga.
Perguntas
Com um equilíbrio de momentos: cada palete atua com a sua massa no seu centro de gravidade, e a sua carga é repartida pelos dois apoios na proporção inversa das distâncias. A estas partes somam-se as cargas por eixo em vazio. O JetPallet faz isto em simultâneo para todas as paletes de uma disposição planeada.
Não por si só. Introduz os limites dos eixos, do grupo de eixos, do eixo individual ou do cavilhão de engate. Com um botão, o JetPallet preenche valores sugeridos segundo a Diretiva 96/53/CE; o texto não foi confrontado com o original e nada é definido automaticamente. O JetPallet compara os valores calculados com os seus limites e indica qualquer excesso.
O JetPallet pede um dado em vez de assumir o centro sem aviso. Pode escolher explicitamente o pressuposto do centro da caixa; continua assinalado no resultado.
Sim. Além do camião rígido com dois apoios, existe um modelo para veículos articulados com cavilhão de engate e um grupo de eixos efetivo no semirreboque.
Continue a ler
Experimente o JetPallet grátis durante 14 dias com todas as funcionalidades e, depois, por 99 € por ano. Funciona com macOS 15 ou posterior, sem conta JetPallet.
14 dias grátis · depois 99 € por ano
