Cas d’ús · Espai de càrrega i vehicle
Les càrregues per eix depenen d’on és cada palet a l’espai de càrrega i de quant pesa: cada palet reparteix el seu pes entre els eixos (o entre el pivot d’enganxament i el grup d’eixos del remolc) mitjançant un equilibri de moments, i a sobre s’hi sumen les càrregues per eix del vehicle en buit. JetPallet ho calcula a partir del pla de càrrega que realment heu construït, amb les posicions reals dels palets, les masses brutes i la geometria d’eixos que introduïu. Si un eix supera el vostre límit, l’equilibratge proposa una altra disposició.
Flux de treball
Planifiqueu els palets i passeu-los a la planificació del vehicle amb la seva alçada real, palet inclòs, i el pes brut. El punt de partida pot ser un palet d’un sol producte o una comanda mixta amb parades de lliurament (palets mixtos i diverses parades).
Trieu el model: un camió rígid amb dos suports, o un vehicle articulat amb pivot d’enganxament i un grup efectiu d’eixos del remolc. Introduïu distàncies, càrregues en buit, l’origen de l’espai de càrrega i, opcionalment, el vostre límit per a cada eix.
JetPallet calcula la reacció de cada eix a partir de cada palet carregat. Si falta el centre de gravetat d’un palet, veureu «cal una entrada» en lloc d’un valor suposat en silenci. Podeu triar explícitament la hipòtesi del centre de la caixa; es manté indicada com a tal.
Si un eix supera el límit, inicieu l’equilibratge o moveu vosaltres els palets a l’editor de disposició. Cada canvi es comprova completament abans d’acceptar-lo.
Exporteu el CSV d’eixos i el pla de càrrega del vehicle en PDF. El pla només mostra l’estat dels eixos quan l’avaluació correspon a la disposició actual.
Un camió pot anar ben per sota de la seva càrrega útil i, tot i així, sobrecarregar un eix concret. Poseu els palets pesants contra la paret frontal d’un vehicle articulat i el pivot d’enganxament (i amb ell l’eix motor de la tractora) suporta la major part del pes; poseu-los al darrere i el grup d’eixos del remolc n’agafa més. En una ruta amb diverses parades, la situació canvia després de cada lliurament.
En un full de càlcul, això vol dir mesurar posicions, calcular braços de palanca i recalcular després de cada canvi. Els errors acostumen a aparèixer a la bàscula. Té més sentit lligar les càrregues per eix directament al pla de càrrega, perquè cada canvi de disposició es vegi a l’instant.
Què obteniu al final
En detall
01
El càlcul fa servir les posicions reals dels palets i les masses brutes de cada vehicle planificat, en lloc d’una càrrega repartida uniformement. Es comprova el balanç de masses: la suma de reaccions dels eixos ha de ser igual a la càrrega més els pesos en buit. Els palets que no hi caben es continuen veient com a romanent i no aporten càrrega.
02
L’equilibratge cerca disposicions millors (mateixes dades, mateix resultat) intercanviant palets o movent-los a posicions de cantonada. El primer objectiu és el menor excés total sobre els límits; el segon, el màxim aprofitament. Cada pas supera la comprovació completa del vehicle i el resultat mai no és pitjor que el punt de partida. Si s’esgota el pressupost de cerca, això no demostra que no hi hagi cap solució.
03
A l’editor de disposició arrossegueu palets en una vista en planta a escala, els ajusteu a les vores o els desplaceu amb les tecles de fletxa en passos de 10 o 100 mm. Amb una vinculació d’eixos completa veieu les càrregues per eix en directe. Aplicar el canvi és un sol pas de desfer.
04
L’elecció del vehicle més econòmic també té en compte les càrregues per eix quan se’n coneix el centre de gravetat. Sense aquest, un excés només es marca; amb l’opció «Rebutja els excessos d’eix sense centre de massa conegut», l’opció queda descartada.
05
Si la disposició, les masses o les dades canvien després d’aplicar la vinculació, l’avaluació d’eixos desada es marca com a obsoleta. Llavors el PDF del pla de càrrega indica «càrregues per eix no avaluades» en lloc d’imprimir xifres antigues.
06
Per al grup d’eixos posterior o del remolc introduïu de 1 a 3 eixos, la separació, la suspensió, els eixos elevables aixecats i un límit per eix individual. Amb suspensió pneumàtica, JetPallet reparteix la càrrega del grup a parts iguals com a hipòtesi indicada; altrament, fa servir el vostre factor de distribució desigual com a límit superior. Cada eix carregat té la seva fila, i la hipòtesi també s’indica al PDF del pla de càrrega.
Preguntes
Amb un equilibri de moments: cada palet actua amb la seva massa al seu centre de gravetat, i la seva càrrega es reparteix entre els dos suports en proporció inversa a les distàncies. A aquestes parts s’hi sumen les càrregues per eix en buit. JetPallet ho fa alhora per a tots els palets d’una disposició planificada.
No per si mateix. Introduïu vosaltres els límits per als eixos, el grup d’eixos, l’eix individual o el pivot d’enganxament. Amb un botó, JetPallet omple valors proposats segons la Directiva 96/53/CE; la redacció no s’ha contrastat amb l’original i no s’estableix res automàticament. JetPallet compara els valors calculats amb els vostres límits i n’indica qualsevol excés.
JetPallet us demana la dada en lloc de suposar el centre en silenci. Podeu triar explícitament la hipòtesi del centre de la caixa; es manté indicada al resultat.
Sí. A més del camió rígid amb dos suports, hi ha un model per a vehicles articulats amb pivot d’enganxament i un grup efectiu d’eixos del remolc.
Continueu llegint
Proveu JetPallet gratis durant 14 dies amb totes les funcions; després, 99 € l’any. Funciona amb macOS 15 o posterior, sense compte de JetPallet.
14 dies gratis · després 99 €/any
