பயன்பாட்டு நிகழ்வு · சரக்கு இடம் & வாகனம்
அச்சுச் சுமைகள் ஒவ்வொரு பேலட்டும் சரக்கு இடத்தில் எங்கே அமர்ந்துள்ளது, அது எவ்வளவு எடை என்பதிலிருந்து வருகின்றன: ஒவ்வொரு பேலட்டும் தன் எடையைத் திருப்புத்திறன் சமநிலை மூலம் அச்சுகளுக்கிடையே – அல்லது கிங்பின் மற்றும் டிரெய்லர் அச்சுக் குழுவுக்கிடையே – பகிர்கிறது, வாகனத்தின் வெற்று அச்சுச் சுமைகள் அதன் மேல் சேர்க்கப்படுகின்றன. JetPallet இதை உண்மையான பேலட் நிலைகள், மொத்த நிறைகள் மற்றும் நீங்கள் உள்ளிடும் அச்சு வடிவியலைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் உண்மையில் உருவாக்கிய ஏற்றத் திட்டத்திலிருந்து கணக்கிடுகிறது. ஒரு அச்சு உங்கள் வரம்பை மீறினால், சமநிலைப்படுத்தல் வேறொரு அமைப்பைப் பரிந்துரைக்கிறது.
பணிப்பாய்வு
உங்கள் பேலட்களைத் திட்டமிட்டு, பேலட் உட்பட உண்மையான உயரம் மற்றும் மொத்த எடையுடன் வாகனத் திட்டமிடலுக்கு அனுப்புங்கள். தொடக்கப் புள்ளி ஒற்றைத் தயாரிப்பு பேலட்டாகவோ டெலிவரி நிறுத்தங்களுடன் கலப்பு ஆர்டராகவோ இருக்கலாம் (கலப்பு பேலட்கள் மற்றும் பல நிறுத்தங்கள்).
மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுங்கள்: இரண்டு தாங்கிகள் கொண்ட ரிஜிட் லாரி, அல்லது கிங்பின் மற்றும் ஒரு செயல்படு டிரெய்லர் அச்சுக் குழு கொண்ட ஆர்டிகுலேட்டட் வாகனம். தூரங்கள், வெற்றுச் சுமைகள், சரக்கு இடத்தின் தொடக்கப் புள்ளி மற்றும் விருப்பமாக ஒவ்வொரு அச்சுக்குமான உங்கள் வரம்பை உள்ளிடுங்கள்.
ஏற்றப்பட்ட ஒவ்வொரு பேலட்டிலிருந்தும் ஒவ்வொரு அச்சிலும் உள்ள எதிர்வினையை JetPallet கணக்கிடுகிறது. ஒரு பேலட்டின் ஈர்ப்பு மையம் இல்லாத இடத்தில், அமைதியாக அனுமானிக்கப்பட்ட மதிப்புக்குப் பதிலாக “உள்ளீடு தேவை” என்று பார்க்கிறீர்கள். அட்டைப்பெட்டி-மைய அனுமானத்தை வெளிப்படையாகத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்; அது அப்படியே குறிக்கப்பட்டிருக்கும்.
ஒரு அச்சு அதன் வரம்புக்கு மேல் இருந்தால், சமநிலைப்படுத்தலைத் தொடங்குங்கள் அல்லது அமைப்புத் திருத்தியில் பேலட்களை நீங்களே நகர்த்துங்கள். நீங்கள் ஏற்கும் முன் ஒவ்வொரு மாற்றமும் முழுமையாகச் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
அச்சு CSV-ஐயும் வாகன ஏற்றத் திட்டத்தையும் PDF ஆக ஏற்றுமதி செய்யுங்கள். மதிப்பீடு தற்போதைய அமைப்புடன் பொருந்தும்போது மட்டுமே திட்டம் அச்சு நிலையைக் காட்டுகிறது.
ஒரு லாரி அதன் சுமைத் திறனுக்குள் நன்றாக இருந்தும் ஒற்றை அச்சை அதிகச் சுமையாக்கலாம். ஆர்டிகுலேட்டட் வாகனத்தின் முன்சுவருக்கு எதிராகக் கனமான பேலட்களை வைத்தால், கிங்பின் – அதனுடன் டிராக்டரின் டிரைவ் அச்சும் – பெரும்பாலான எடையைத் தாங்குகிறது; பின்புறம் வைத்தால், டிரெய்லரின் அச்சுக் குழு அதிகம் எடுக்கிறது. பல நிறுத்த வழித்தடத்தில் ஒவ்வொரு டெலிவரிக்குப் பிறகும் நிலைமை மாறுகிறது.
ஸ்ப்ரெட்ஷீட்டில் அது நிலைகளை அளவிடுதல், நெம்புகோல் கைகளைக் கணக்கிடுதல், ஒவ்வொரு மாற்றத்திற்குப் பிறகும் மீண்டும் கணக்கிடுதல் என்று பொருள். தவறுகள் பொதுவாக எடைமேடையில் தெரியவருகின்றன. அச்சுச் சுமைகளை நேரடியாக ஏற்றத் திட்டத்துடன் இணைப்பதே பொருத்தமானது, அப்போது அமைப்பில் ஒவ்வொரு மாற்றமும் உடனே தெரியும்.
இறுதியில் உங்களிடம் இருப்பவை
விரிவாக
01
கணக்கீடு சீராகப் பரவிய சுமைக்குப் பதிலாக, திட்டமிடப்பட்ட ஒவ்வொரு வாகனத்தின் உண்மையான பேலட் நிலைகளையும் மொத்த நிறைகளையும் பயன்படுத்துகிறது. நிறைச் சமநிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது: அச்சு எதிர்வினைகளின் கூட்டுத்தொகை சுமையும் வெற்று எடைகளும் சேர்ந்ததற்குச் சமமாக இருக்க வேண்டும். பொருந்தாத பேலட்கள் மீதியாகத் தெரியும்படி இருக்கும், எந்தச் சுமையையும் கொண்டிருக்காது.
02
சமநிலைப்படுத்தல் பேலட்களை மாற்றியோ மூலை நிலைகளுக்கு நகர்த்தியோ சிறந்த அமைப்புகளைத் தேடுகிறது – அதே உள்ளீடு, அதே முடிவு. முதல் இலக்கு வரம்புகளுக்கு மேல் உள்ள மிகக் குறைந்த மொத்த மிகை, இரண்டாவது மிக உயர்ந்த பயன்பாடு. ஒவ்வொரு படியும் முழு வாகனச் சரிபார்ப்பைக் கடக்கிறது, முடிவு நீங்கள் தொடங்கிய இடத்தை விட ஒருபோதும் மோசமாக இருக்காது. தேடல் வரவு தீர்ந்தால், தீர்வு இல்லை என்று அது நிரூபிப்பதில்லை.
03
அமைப்புத் திருத்தியில் அளவுகோலிட்ட மேல் தோற்றத்தில் பேலட்களை இழுக்கிறீர்கள், விளிம்புகளுடன் ஒட்டுகிறீர்கள், அல்லது அம்பு விசைகளால் 10 அல்லது 100 mm படிகளில் நகர்த்துகிறீர்கள். முழுமையான அச்சுப் பிணைப்புடன் அச்சுச் சுமைகளை நேரடியாகப் பார்க்கிறீர்கள். மாற்றத்தைப் பயன்படுத்துவது ஒரே ஒரு செயல்தவிர்ப்புப் படி.
04
ஈர்ப்பு மையம் தெரிந்த இடத்தில் மலிவான வாகனத் தேர்வு அச்சுச் சுமைகளையும் கருத்தில் கொள்கிறது. அது இல்லாமல், மிகை குறிக்கப்பட மட்டுமே செய்கிறது; “ஈர்ப்பு மையம் தெரியாத அச்சு அதிகச் சுமையை நிராகரி” அமைப்புடன் அந்த விருப்பம் கைவிடப்படுகிறது.
05
நீங்கள் பிணைப்பைப் பயன்படுத்திய பிறகு அமைப்பு, நிறைகள் அல்லது உள்ளீடுகள் மாறினால், சேமிக்கப்பட்ட அச்சு மதிப்பீடு காலாவதியானது எனக் குறிக்கப்படுகிறது. அப்போது ஏற்றத் திட்ட PDF பழைய எண்களை அச்சிடுவதற்குப் பதிலாக “அச்சுச் சுமை மதிப்பிடப்படவில்லை” என்று குறிப்பிடுகிறது.
06
பின் அல்லது டிரெய்லர் அச்சுக் குழுவுக்கு 1 முதல் 3 அச்சுகள், இடைவெளி, சஸ்பென்ஷன், உயர்த்திய தூக்கும் அச்சுகள் மற்றும் ஒற்றை அச்சு வரம்பை உள்ளிடுகிறீர்கள். ஏர் சஸ்பென்ஷனுடன் JetPallet குழுச் சுமையைக் குறிக்கப்பட்ட அனுமானமாகச் சமமாகப் பிரிக்கிறது; இல்லையெனில் உங்கள் சீரற்ற பரவல் காரணியை மேல் வரம்பாகப் பயன்படுத்துகிறது. ஏற்றப்பட்ட ஒவ்வொரு அச்சுக்கும் தனி வரிசை கிடைக்கிறது, அனுமானம் ஏற்றத் திட்ட PDF-இலும் குறிப்பிடப்படுகிறது.
கேள்விகள்
திருப்புத்திறன் சமநிலை மூலம்: ஒவ்வொரு பேலட்டும் அதன் ஈர்ப்பு மையத்தில் அதன் நிறையுடன் செயல்படுகிறது, அதன் சுமை தூரங்களுக்கு எதிர் விகிதத்தில் இரண்டு தாங்கிகளுக்கிடையே பகிரப்படுகிறது. வெற்று அச்சுச் சுமைகள் இந்தப் பங்குகளுடன் சேர்க்கப்படுகின்றன. திட்டமிடப்பட்ட அமைப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு பேலட்டுக்கும் JetPallet இதை ஒரே நேரத்தில் செய்கிறது.
தானாக இல்லை. அச்சுகள், அச்சுக் குழு, ஒற்றை அச்சு அல்லது கிங்பின்னுக்கான வரம்புகளை நீங்கள் உள்ளிடுகிறீர்கள். ஒரு பொத்தானை அழுத்தினால் JetPallet உத்தரவு 96/53/EC படியான பரிந்துரை மதிப்புகளை நிரப்புகிறது; சொற்கள் மூலத்துடன் சரிபார்க்கப்படவில்லை, எதுவும் தானாக அமைக்கப்படுவதில்லை. கணக்கிடப்பட்ட மதிப்புகளை JetPallet உங்கள் வரம்புகளுடன் ஒப்பிட்டு ஏதேனும் மிகையைத் தெரிவிக்கிறது.
அமைதியாக நடுப்பகுதியை அனுமானிப்பதற்குப் பதிலாக JetPallet உள்ளீட்டைக் கேட்கிறது. அட்டைப்பெட்டி-மைய அனுமானத்தை வெளிப்படையாகத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்; அது முடிவில் குறிக்கப்பட்டே இருக்கும்.
ஆம். இரண்டு தாங்கிகள் கொண்ட ரிஜிட் லாரியுடன், கிங்பின் மற்றும் ஒரு செயல்படு டிரெய்லர் அச்சுக் குழு கொண்ட ஆர்டிகுலேட்டட் வாகனங்களுக்கான மாதிரியும் உள்ளது.
மேலும் படிக்க
அனைத்து அம்சங்களுடன் JetPallet-ஐ 14 நாட்கள் இலவசமாக முயற்சிக்கவும், பின்னர் ஆண்டுக்கு USD 99. macOS 15 அல்லது பிந்தையதில், JetPallet கணக்கு இல்லாமல் இயங்கும்.
14 நாட்கள் இலவசம் · பின்னர் ஆண்டுக்கு USD 99
