Caso de uso · Espaço de carga e veículo
As cargas por eixo dependem de onde cada palete está no espaço de carga e de quanto pesa: cada palete reparte o seu peso pelos eixos (ou pelo pino-rei e pelo grupo de eixos do semirreboque) através de um equilíbrio de momentos, e a isso se somam as cargas por eixo em vazio do veículo. O JetPallet calcula isso a partir do plano de carga que você realmente montou, com as posições reais das paletes, as massas brutas e a geometria dos eixos que você insere. Se um eixo exceder o seu limite, o equilíbrio propõe outra disposição.
Fluxo de trabalho
Planeje as suas paletes e passe-as para o planejamento do veículo com a altura real, incluindo a palete, e o peso bruto. O ponto de partida pode ser uma palete de referência única ou um pedido misto com paradas de entrega (paletes mistas e várias paradas).
Escolha o modelo: um caminhão rígido com dois apoios ou um veículo articulado com pino-rei e um grupo de eixos efetivo no semirreboque. Insira distâncias, cargas em vazio, a origem do espaço de carga e, opcionalmente, o seu limite para cada eixo.
O JetPallet calcula a reação em cada eixo a partir de cada palete carregada. Se faltar o centro de gravidade de uma palete, você vê “dado necessário” em vez de um valor assumido sem aviso. Você pode optar explicitamente pelo pressuposto do centro da caixa; continua sinalizado como tal.
Se um eixo exceder o limite, inicie o equilíbrio ou mova as paletes no editor de disposição. Cada alteração é totalmente verificada antes de você aceitá-la.
Exporte o CSV de eixos e o plano de carga do veículo em PDF. O plano só mostra o estado dos eixos quando a avaliação corresponde à disposição atual.
Um caminhão pode estar bem abaixo da carga útil e, ainda assim, sobrecarregar um único eixo. Se você colocar as paletes pesadas contra a parede frontal de um veículo articulado, o pino-rei (e com ele o eixo motor do cavalo mecânico) suporta a maior parte do peso; se colocá-las atrás, é o grupo de eixos do semirreboque que recebe mais. Em um percurso com várias entregas, a situação muda após cada descarga.
Em uma planilha, isso significa medir posições, calcular braços de alavanca e recalcular após cada alteração. Os erros costumam aparecer na balança rodoviária. Faz mais sentido ligar as cargas por eixo diretamente ao plano de carga, para que cada alteração na disposição fique visível de imediato.
O que você obtém
Em detalhe
01
O cálculo usa as posições reais das paletes e as massas brutas de cada veículo planejado, em vez de uma carga distribuída uniformemente. O balanço de massas é verificado: a soma das reações nos eixos tem que ser igual à carga mais os pesos em vazio. As paletes que não cabem continuam visíveis como resto e não contribuem com carga.
02
O equilíbrio procura disposições melhores (mesmos dados, mesmo resultado) trocando paletes ou movendo-as para posições de canto. O primeiro objetivo é o menor excesso total sobre os limites; o segundo, o maior aproveitamento. Cada passo passa na verificação completa do veículo e o resultado nunca é pior do que o ponto de partida. Se o orçamento de pesquisa se esgotar, isso não prova que não exista solução.
03
No editor de disposição, você arrasta paletes em uma vista em planta à escala, as encaixa nas bordas ou as desloca com as teclas de seta em passos de 10 ou 100 mm. Com uma associação de eixos completa, você vê as cargas por eixo em tempo real. Aplicar a alteração é um único passo de desfazer.
04
A escolha do veículo mais econômico também leva em conta as cargas por eixo quando o centro de gravidade é conhecido. Sem ele, um excesso é apenas sinalizado; com a configuração “rejeitar sobrecarga de eixos sem centro de gravidade conhecido”, a opção é descartada.
05
Se a disposição, as massas ou os dados mudarem depois de aplicar a associação, a avaliação de eixos salva é marcada como desatualizada. O PDF do plano de carga indica então “carga por eixo não avaliada” em vez de imprimir números antigos.
06
Para o grupo de eixos traseiro ou do semirreboque, você insere 1 a 3 eixos, o espaçamento, a suspensão, os eixos elevatórios levantados e um limite por eixo individual. Com suspensão pneumática, o JetPallet reparte a carga do grupo em partes iguais como pressuposto sinalizado; caso contrário, usa o seu fator de distribuição desigual como limite superior. Cada eixo carregado tem a sua própria linha, e o pressuposto também é indicado no PDF do plano de carga.
Perguntas
Com um equilíbrio de momentos: cada palete atua com a sua massa no seu centro de gravidade, e a sua carga é repartida pelos dois apoios na proporção inversa das distâncias. A estas partes somam-se as cargas por eixo em vazio. O JetPallet faz isso simultaneamente para todas as paletes de uma disposição planejada.
Não por si só. Você insere os limites dos eixos, do grupo de eixos, do eixo individual ou do pino-rei. Com um botão, o JetPallet preenche valores sugeridos segundo a Diretiva 96/53/CE; o texto não foi confrontado com o original e nada é definido automaticamente. O JetPallet compara os valores calculados com os seus limites e indica qualquer excesso.
O JetPallet pede um dado em vez de assumir o centro sem aviso. Você pode escolher explicitamente o pressuposto do centro da caixa; continua sinalizado no resultado.
Sim. Além do caminhão rígido com dois apoios, existe um modelo para veículos articulados com pino-rei e um grupo de eixos efetivo no semirreboque.
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