Caso de uso · Fixação da carga
Quantas cintas uma carga precisa na amarração por atrito depende da massa, do atrito, do ângulo de amarração e da pré-tensão, e de a parede frontal poder ou não assumir parte da carga. O JetPallet estima o número de amarrações por atrito segundo o método de cálculo da EN 12195-1 para cada fila de paletes, avalia a parede frontal com referência à EN 12642 e, em percursos com várias entregas, recalcula a carga restante após cada parada. O resultado é uma ajuda ao planejamento, não uma autorização.
Fluxo de trabalho
Monte a disposição no planejamento de artigos mistos e várias paradas. Cada palete precisa de uma massa conhecida; as paletes sem ela não são calculadas e o total é marcado como incompleto.
Insira a força de tensão normalizada da cinta (STF), 500 daN por padrão, o ângulo de amarração (60° por padrão), o par de atrito e o tipo de parede frontal. Com atrito desconhecido, o JetPallet usa μ = 0,2; um tapete antiderrapante conta como 0,6.
As paletes que se sobrepõem no comprimento formam uma fila. Para cada fila, você vê as cintas por direção, se está bloqueada para a frente, o total e todos os avisos, como espaços vazios ou falta de apoio.
Nos planos com várias entregas, a carga restante é novamente avaliada após cada parada (bloqueada ou não, e quantas cintas), com um lembrete para voltar a fixar após cada descarga parcial.
Se você quiser, o JetPallet acrescenta ao plano de carga do veículo páginas próprias de “Fixação da carga: estimativa”: exoneração de responsabilidade, dados, fórmula, uma tabela por fila e notas.
Na amarração por atrito, as cintas pressionam a carga contra a plataforma, e é o atrito adicional que a segura em frenagens, curvas e acelerações. Com um par de atrito escorregadio e paletes pesadas, rapidamente se pode precisar de mais cintas do que o caminhão leva. Se a carga estiver encostada a uma parede frontal capaz de suportar a força, no sentido da marcha são necessárias muito menos.
Os percursos com várias entregas acrescentam outra complicação: cada descarga parcial deixa espaços vazios, perde-se o bloqueio e as paletes restantes precisam de nova fixação. Ver isso no plano de carga permite dispor as paletes de outra forma ou prever meios como tapetes antiderrapantes.
O que você obtém
Em detalhe
01
Cada direção usa os coeficientes do transporte rodoviário: 0,8 para a frente e 0,5 para trás e para os lados, com fatores de segurança de 1,25 para a frente e 1,1 para os lados e para trás. As cintas de uma fila passam por cima de todas as suas paletes; prevalece a direção mais desfavorável.
02
Uma palete conta como apoiada para a frente se estiver encostada à parede frontal ou a uma palete já apoiada, com uma sobreposição de pelo menos 100 mm na largura. Se faltar um elo da cadeia, toda a fila é amarrada também para a frente. Para os lados e para trás, o cálculo é sempre feito, porque nada é assumido quanto às paredes laterais ou às portas.
03
Por padrão, a parede frontal é considerada incapaz de suportar carga. Se você escolher o código L, é admitido 40 % da carga útil, até 5.000 daN; o código XL admite 50 %. Você também pode inserir o seu próprio valor, por exemplo do certificado da carroceria. A carga útil vem do perfil do espaço de carga, não do seu limite de planejamento. Se a parede frontal ficar sobrecarregada, o JetPallet amarra, de forma conservadora, as filas afetadas para a frente com toda a sua massa.
04
Duas filas de 1.000 kg e 500 kg contra uma parede frontal de tipo desconhecido, atrito desconhecido (μ = 0,2), STF de 500 daN, ângulo de amarração de 60°: prevalece a direção para a frente, com 5 e 3 cintas, 8 no total. Com um tapete antiderrapante ou uma parede frontal certificada, o resultado muda, e é precisamente para isso que serve a estimativa.
05
Existe também uma estimativa para a amarração direta (amarração oblíqua e diagonal) e indicações sobre as paredes laterais e traseira segundo a EN 12642; nos contêineres flat rack, a parede lateral é considerada desconhecida. O aviso de tombamento por palete, a partir da relação entre largura e altura, é uma estimativa com coeficientes de fontes secundárias, não uma verificação geométrica de estabilidade. Na ferramenta “Materiais de fixação”, você lista cantoneiras, cintagem, filme ou tapetes antiderrapantes e anexa documentos externos.
06
Você associa documentos externos, como relatórios de ensaio ou certificados, ao registro de meios de fixação com uma soma de verificação SHA-256. O pacote de provas reúne o estado do projeto e da solução, o registro, um relatório recém-avaliado e os documentos; na importação, o pacote completo é verificado e só é aplicado após a sua confirmação. O estado “verificado externamente” aplica-se apenas segundo a sua atribuição: o JetPallet não avalia o conteúdo dos documentos.
Perguntas
Depende da massa, do par de atrito, do ângulo de amarração, da pré-tensão da cinta e de a palete estar bloqueada contra uma parede frontal capaz de suportar a carga. Com atrito desconhecido e sem bloqueio, logo se chega a várias cintas por fila; um tapete antiderrapante reduz bastante o número.
O JetPallet estima com o método de cálculo da EN 12195-1. Os valores provêm de fontes secundárias e não foram confrontados com o texto da norma. O resultado é uma ajuda ao planejamento e não substitui uma inspeção por uma pessoa competente.
Porque, sem dados, ninguém sabe quanto pode suportar. Só com o código L, o código XL ou o seu próprio valor e uma carga útil conhecida é que o JetPallet leva em conta o bloqueio.
Normalmente sim, porque uma descarga parcial deixa espaços vazios e o bloqueio se perde. O JetPallet mostra, para cada parada, como mudam o bloqueio e o número de cintas.
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