Bruksområde · Lastsikring
Hvor mange stropper en last trenger ved overfallssurring, avhenger av masse, friksjon, surringsvinkel og forspenning – og av om frontveggen kan ta en del av lasten. JetPallet anslår antall overfallssurringer etter beregningsmetoden i EN 12195-1 for hver pallerad, vurderer frontveggen med henvisning til EN 12642 og beregner på ruter med flere stopp den gjenværende lasten på nytt etter hvert stopp. Resultatet er et planleggingshjelpemiddel, ikke en klarering.
Arbeidsflyt
Bygg plasseringen i planleggingen av blandede varer og flere stopp. Hver pall må ha en kjent masse; paller uten masse beregnes ikke, og totalen merkes som ufullstendig.
Skriv inn stroppens standard strammekraft (STF) – 500 daN som standard –, surringsvinkelen (60° som standard), friksjonsparingen og typen frontvegg. Ved ukjent friksjon bruker JetPallet μ = 0,2; en friksjonsmatte regnes som 0,6.
Paller som overlapper i lengderetningen, danner en rad. For hver rad ser du stroppene per retning, om den er sperret framover, totalen og alle advarsler, for eksempel mellomrom eller manglende støtte.
Ved planer med flere stopp vurderes den gjenværende lasten på nytt etter hvert stopp – sperret eller ikke, og hvor mange stropper – med en påminnelse om å sikre på nytt etter hver dellossing.
Hvis du vil, legger JetPallet egne sider «Lastsikring – anslag» til lasteplanen: ansvarsfraskrivelse, inndata, formel, en tabell per rad og merknader.
Ved overfallssurring presser stroppene lasten mot planet, og det er den ekstra friksjonen som holder den ved bremsing, svinger og akselerasjon. Med en glatt friksjonsparing og tunge paller kan du fort trenge flere stropper enn bilen har med. Står lasten tett mot en frontvegg som tåler kraften, trengs langt færre i retning framover.
Ruter med flere stopp gir en ekstra utfordring: hver dellossing etterlater hull, formlåsingen går tapt, og de gjenværende pallene må sikres på nytt. Ser du dette i lasteplanen, kan du plassere pallene annerledes eller planlegge hjelpemidler som friksjonsmatter.
Det du sitter igjen med
I detalj
01
Hver retning bruker koeffisientene for veitransport: 0,8 framover, 0,5 bakover og sideveis, med sikkerhetsfaktorer på 1,25 framover og 1,1 sideveis og bakover. Stroppene i en rad går over alle pallene i den; den mest ugunstige retningen er avgjørende.
02
En pall regnes som støttet framover hvis den står mot frontveggen eller tett inntil en pall som allerede er støttet, og overlapper den med minst 100 mm i bredden. Mangler et ledd i kjeden, surres hele raden også framover. Sideveis og bakover beregnes alltid, siden ingenting antas om sidevegger eller dører.
03
Som standard behandles frontveggen som ikke-bærende. Velg kode L, så tillates 40 % av nyttelasten, opptil 5 000 daN; kode XL tillater 50 %. Du kan også skrive inn ditt eget tall, for eksempel fra påbyggets sertifikat. Nyttelasten kommer fra lasteromsprofilen, ikke fra planleggingsgrensen din. Er frontveggen overbelastet, surrer JetPallet forsiktig de berørte radene framover med full masse.
04
To rader på 1 000 kg og 500 kg mot en frontvegg av ukjent type, ukjent friksjon (μ = 0,2), 500 daN STF, 60° surringsvinkel: retningen framover er avgjørende og gir 5 og 3 stropper, 8 totalt. Med friksjonsmatte eller en klassifisert frontvegg endres resultatet – og det er nettopp det anslaget er til for.
05
Det finnes også et anslag for direkte surring (skrå- og diagonalsurring) og merknader om side- og bakvegger etter EN 12642; for flat rack-containere behandles sideveggen som ukjent. Veltemerknaden per pall, ut fra forholdet mellom bredde og høyde, er et anslag med koeffisienter fra sekundærkilder – ikke en geometrisk stabilitetskontroll. I verktøyet «Sikringsmidler» registrerer du kantbeskyttelse, omsnøring, film eller friksjonsmatter og legger ved eksterne dokumenter.
06
Du knytter eksterne dokumenter som testrapporter eller sertifikater til registeret over sikringsmidler med en SHA-256-kontrollsum. Dokumentasjonspakken samler prosjekt- og løsningstilstand, registeret, en nyvurdert rapport og dokumentene; ved import kontrolleres hele pakken og brukes først når du bekrefter. Statusen «eksternt verifisert» gjelder bare etter din tildeling – JetPallet vurderer ikke innholdet i dokumentene.
Spørsmål
Det avhenger av masse, friksjonsparing, surringsvinkel, stroppens forspenning og om pallen er sperret mot en frontvegg som tåler lasten. Med ukjent friksjon og uten sperring blir det fort flere stropper per rad; en friksjonsmatte reduserer antallet betydelig.
JetPallet anslår etter beregningsmetoden i EN 12195-1. Verdiene kommer fra sekundærkilder og er ikke kontrollert mot standardens tekst. Resultatet er et planleggingshjelpemiddel og erstatter ikke en kontroll utført av en sakkyndig.
Fordi ingen vet hvor mye den tåler uten opplysninger. Bare med kode L, kode XL eller ditt eget tall og en kjent nyttelast tar JetPallet med sperringen.
Som regel ja, fordi en dellossing etterlater hull og sperringen går tapt. JetPallet viser for hvert stopp hvordan sperring og antall stropper endres.
Les videre
Prøv JetPallet gratis i 14 dager med alle funksjoner, deretter 99 USD i året. For macOS 15 eller nyere, uten JetPallet-konto.
Gratis i 14 dager · deretter 99 USD/år
