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활용 사례 · 화물 고정

화물 고정 추정: 팔레트 열마다, 배송지마다

상부 래싱에 필요한 벨트 수는 질량, 마찰, 래싱 각도, 초기 장력, 그리고 앞벽이 하중의 일부를 받아도 되는지에 따라 달라집니다. JetPallet은 EN 12195-1의 계산 방법에 따라 팔레트 열마다 상부 래싱의 벨트 수를 추정하고, EN 12642를 참고해 앞벽을 평가하며, 다중 배송지 노선에서는 배송지마다 남은 화물을 다시 계산합니다. 결과는 계획 보조 자료이며 승인이 아닙니다.

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단일 품목 팔레트: 박스 40개를 5단으로, 층간 시트, 모서리 보호대, 밴딩. 이 페이지의 웹 계산기로 계산한 그림입니다.

작업 흐름

JetPallet에서의 진행 방법.

  1. 1

    차량 계획

    혼합 품목 및 다중 배송지 계획에서 배치를 구성합니다. 모든 팔레트에는 알려진 질량이 필요합니다. 질량이 없는 팔레트는 계산되지 않으며 합계는 불완전한 것으로 표시됩니다.

  2. 2

    입력값 설정

    벨트의 표준 장력(STF, 기본값 500 daN), 래싱 각도(기본값 60°), 마찰 조합, 앞벽 유형을 입력합니다. 마찰을 모르면 JetPallet은 μ = 0.2를 사용하고, 미끄럼 방지 매트는 0.6으로 계산합니다.

  3. 3

    열별 결과 확인

    길이 방향으로 겹치는 팔레트가 하나의 열을 이룹니다. 열마다 방향별 벨트 수, 앞 방향 블로킹 여부, 합계, 그리고 빈 공간이나 지지 부족 같은 모든 경고가 표시됩니다.

  4. 4

    배송지별로 확인

    다중 배송지 계획에서는 배송지마다 남은 화물을 다시 평가하고(블로킹 여부와 벨트 수), 일부 하차 후에는 다시 고정하라는 알림이 표시됩니다.

  5. 5

    PDF에 추가

    선택하면 JetPallet이 차량 적재 계획에 ‘화물 고정 – 추정’ 전용 페이지를 추가합니다. 면책 조항, 입력값, 공식, 열별 표, 참고 사항이 포함됩니다.

계획 단계에서 벨트 수가 중요한 이유

상부 래싱에서는 벨트가 화물을 적재함 바닥에 눌러 주고, 이렇게 늘어난 마찰이 제동, 코너링, 가속 시 화물을 붙잡습니다. 미끄러운 마찰 조합에 무거운 팔레트라면 트럭에 실린 것보다 많은 벨트가 금세 필요해질 수 있습니다. 화물이 하중을 받을 수 있는 앞벽에 빈틈없이 붙어 있으면 앞 방향에 필요한 벨트는 훨씬 적어집니다.

다중 배송지 노선에는 또 다른 문제가 있습니다. 일부를 하차할 때마다 빈 공간이 생기고 블로킹 효과가 사라져, 남은 팔레트를 다시 고정해야 합니다. 이를 적재 계획에서 볼 수 있으면 팔레트 배치를 바꾸거나 미끄럼 방지 매트 같은 보조 자재를 미리 계획할 수 있습니다.

얻게 되는 결과

  • 차량 대화상자의 ‘화물 고정(EN 12195-1에 근거한 추정)’ 섹션
  • 면책 조항이 포함된 차량 적재 계획 PDF의 선택 페이지
  • 배송지마다 남은 화물에 대한 평가
  • 차량 PDF의 팔레트별 전도 주의 사항(추정)
  • 외부 문서가 포함된 고정 자재 대장(PDF)

자세히

자세히

01

팔레트 열별 상부 래싱

각 방향에 도로 운송 계수를 사용합니다. 앞 방향 0.8, 뒤 방향과 옆 방향 0.5이며, 안전 계수는 앞 방향 1.25, 옆 방향과 뒤 방향 1.1입니다. 한 열의 벨트는 그 열의 모든 팔레트를 가로지르며, 가장 불리한 방향이 결정 요인이 됩니다.

팔레트 열별 상부 래싱
실제 JetPallet 화면입니다.

02

끊김 없는 연결이 있을 때만 블로킹

팔레트가 앞벽에 닿아 있거나, 이미 지지되는 팔레트에 빈틈없이 붙어 폭 방향으로 100 mm 이상 겹치는 경우에만 앞 방향으로 지지되는 것으로 봅니다. 연결이 한 곳이라도 끊기면 그 열 전체를 앞 방향으로도 고정합니다. 측벽이나 문에 대해서는 아무것도 가정하지 않으므로 옆 방향과 뒤 방향은 항상 계산합니다.

03

EN 12642에 따른 앞벽

기본적으로 앞벽은 하중을 받을 수 없는 것으로 취급합니다. 코드 L을 선택하면 최대 적재량의 40%(최대 5,000 daN), 코드 XL은 50%까지 허용됩니다. 차체 인증서 등을 참고해 직접 값을 입력할 수도 있습니다. 최대 적재량은 계획상의 한도가 아니라 적재 공간 프로필에서 가져옵니다. 앞벽이 과부하되면 JetPallet은 보수적으로 해당 열을 전체 질량으로 앞 방향 고정합니다.

04

가정이 포함된 계산 예

1,000 kg와 500 kg의 두 열이 유형을 모르는 앞벽에 닿아 있고, 마찰을 모르며(μ = 0.2), STF 500 daN, 래싱 각도 60°인 경우, 앞 방향이 결정 요인이 되어 벨트는 5개와 3개, 모두 8개입니다. 미끄럼 방지 매트나 등급이 있는 앞벽을 쓰면 결과가 달라지며, 이를 확인하는 것이 바로 이 추정의 목적입니다.

05

그 밖의 참고 사항

직접 래싱(경사 래싱과 대각선 래싱)에 대한 추정과 EN 12642에 따른 측벽과 후벽 관련 참고 사항도 있습니다. 플랫랙 컨테이너에서는 측벽을 알 수 없는 것으로 취급합니다. 팔레트별 전도 주의 사항은 폭 대 높이 비율로 구하며, 2차 자료의 계수를 사용한 추정일 뿐 기하학적 안정성 검사가 아닙니다. ‘고정 자재’ 도구에서는 모서리 보호대, 밴드, 필름, 미끄럼 방지 매트를 목록으로 관리하고 외부 문서를 첨부할 수 있습니다.

06

고정 문서를 위한 증빙 패키지

시험 보고서나 인증서 같은 외부 문서를 SHA-256 체크섬으로 고정 자재 대장에 연결합니다. 증빙 패키지에는 프로젝트와 해의 상태, 대장, 새로 평가한 보고서, 문서가 함께 묶입니다. 가져올 때 패키지 전체를 검사하며, 확인한 후에만 적용됩니다. ‘외부 검증됨’ 상태는 사용자가 지정한 대로만 적용되며, JetPallet은 문서의 내용을 평가하지 않습니다.

질문

자주 묻는 질문.

팔레트에는 래싱 벨트가 몇 개 필요합니까?

질량, 마찰 조합, 래싱 각도, 벨트의 초기 장력, 그리고 하중을 받을 수 있는 앞벽에 맞닿아 있는지에 따라 다릅니다. 마찰을 모르고 블로킹이 없으면 열마다 금세 여러 개가 필요하며, 미끄럼 방지 매트를 쓰면 개수가 크게 줄어듭니다.

JetPallet의 결과는 규격상 구속력이 있습니까?

JetPallet은 EN 12195-1의 계산 방법으로 추정합니다. 값은 2차 자료에서 가져왔으며 규격 원문과 대조하지 않았습니다. 결과는 계획 보조 자료이며 자격을 갖춘 담당자의 검사를 대신하지 않습니다.

기본적으로 앞벽을 고려하지 않는 이유는 무엇입니까?

자세한 정보가 없으면 앞벽이 얼마나 하중을 받을 수 있는지 아무도 모르기 때문입니다. 코드 L, 코드 XL 또는 직접 입력한 값과 알려진 최대 적재량이 있을 때만 JetPallet이 블로킹을 반영합니다.

하차 후 다시 고정해야 합니까?

대개 그렇습니다. 일부를 하차하면 빈 공간이 생기고 블로킹이 사라지기 때문입니다. JetPallet은 배송지마다 블로킹과 벨트 수가 어떻게 바뀌는지 보여 줍니다.

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트럭에 싣기 전에 벨트 수 확인

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