Kes penggunaan · Pengikatan muatan
Berapa tali yang diperlukan untuk ikatan atas bergantung pada jisim, geseran, sudut ikatan dan pra-tegangan – dan sama ada dinding hadapan boleh menanggung sebahagian beban. JetPallet menganggarkan bilangan ikatan atas mengikut kaedah pengiraan EN 12195-1 bagi setiap baris palet, menilai dinding hadapan dengan rujukan EN 12642 dan, pada laluan berbilang hentian, mengira semula baki muatan selepas setiap hentian. Hasilnya ialah alat bantu perancangan, bukan kelulusan.
Aliran kerja
Bina susunan dalam perancangan barang campuran dan berbilang hentian. Setiap palet memerlukan jisim yang diketahui; palet tanpa jisim tidak dikira dan jumlahnya ditanda tidak lengkap.
Masukkan daya tegangan standard tali (STF) – 500 daN secara lalai –, sudut ikatan (60° secara lalai), pasangan geseran dan jenis dinding hadapan. Dengan geseran tidak diketahui JetPallet menggunakan μ = 0.2; tikar anti-gelincir dikira sebagai 0.6.
Palet yang bertindih sepanjang panjang membentuk satu baris. Bagi setiap baris anda melihat tali bagi setiap arah, sama ada ia disekat ke hadapan, jumlahnya dan setiap amaran, seperti ruang kosong atau sokongan yang hilang.
Untuk pelan berbilang hentian, baki muatan dinilai semula selepas setiap hentian – disekat atau tidak, dan berapa tali – dengan peringatan untuk mengikat semula selepas setiap punggahan separa.
Jika anda pilih, JetPallet melampirkan halaman khusus “Pengikatan muatan – anggaran” pada pelan muatan kenderaan: penafian, input, formula, jadual bagi setiap baris dan nota.
Dengan ikatan atas, tali menekan muatan ke atas lantai, dan geseran tambahan itulah yang menahannya ketika membrek, membelok dan memecut. Dengan pasangan geseran yang licin dan palet berat, anda cepat memerlukan lebih banyak tali daripada yang dibawa lori. Jika muatan rapat dengan dinding hadapan yang boleh menahan daya, jauh lebih sedikit tali diperlukan ke arah hadapan.
Laluan berbilang hentian menambah kerumitan: setiap punggahan separa meninggalkan ruang kosong, sekatan hilang dan palet yang tinggal perlu diikat semula. Melihat perkara ini dalam pelan muatan membolehkan anda menyusun palet secara berbeza atau merancang alat bantu seperti tikar anti-gelincir.
Apa yang anda peroleh
Secara terperinci
01
Setiap arah menggunakan pekali pengangkutan jalan raya: 0.8 ke hadapan, 0.5 ke belakang dan ke sisi, dengan faktor keselamatan 1.25 ke hadapan dan 1.1 ke sisi dan ke belakang. Tali sesuatu baris merentasi setiap palet di dalamnya; arah yang paling tidak menguntungkan menjadi penentu.
02
Palet dikira disokong ke hadapan jika ia berdiri rapat dengan dinding hadapan atau rapat dengan palet yang sudah disokong, bertindih sekurang-kurangnya 100 mm merentasi lebar. Jika satu pautan dalam rantaian hilang, seluruh baris turut diikat ke hadapan. Arah sisi dan belakang sentiasa dikira, kerana tiada andaian dibuat tentang dinding sisi atau pintu.
03
Secara lalai dinding hadapan dianggap tidak mampu menanggung beban. Pilih kod L dan 40% daripada muatan dibenarkan, hingga 5,000 daN; kod XL membenarkan 50%. Anda juga boleh memasukkan angka sendiri, contohnya daripada sijil badan kenderaan. Muatan datang daripada profil ruang muatan, bukan daripada had perancangan anda. Jika dinding hadapan terlebih beban, JetPallet secara konservatif mengikat baris berkaitan ke hadapan dengan jisim penuhnya.
04
Dua baris seberat 1,000 kg dan 500 kg rapat dengan dinding hadapan jenis tidak diketahui, geseran tidak diketahui (μ = 0.2), STF 500 daN, sudut ikatan 60°: arah hadapan menjadi penentu, memberi 5 dan 3 tali, 8 kesemuanya. Dengan tikar anti-gelincir atau dinding hadapan berkadar hasilnya berubah – itulah tujuan anggaran ini.
05
Terdapat juga anggaran untuk ikatan langsung (pengikatan condong dan pepenjuru) serta nota tentang dinding sisi dan belakang mengikut EN 12642; untuk kontena flat-rack dinding sisi dianggap tidak diketahui. Nota terbalik bagi setiap palet, daripada nisbah lebar kepada tinggi, ialah anggaran menggunakan pekali daripada sumber sekunder – bukan semakan kestabilan geometri. Dalam alat “Bahan pengikat” anda menyenaraikan pelindung bucu, tali pengikat, filem atau tikar anti-gelincir dan melampirkan dokumen luaran.
06
Anda mengikat dokumen luaran seperti laporan ujian atau sijil kepada senarai peralatan pengikatan dengan checksum SHA-256. Pakej bukti menghimpunkan keadaan projek dan penyelesaian, senarai, laporan yang baru dinilai dan dokumen; semasa import seluruh pakej disemak dan hanya digunakan selepas anda mengesahkan. Status “disahkan secara luaran” hanya terpakai mengikut penetapan anda – JetPallet tidak menilai kandungan dokumen.
Soalan
Ia bergantung pada jisim, pasangan geseran, sudut ikatan, pra-tegangan tali dan sama ada palet disekat pada dinding hadapan yang boleh menanggung beban. Dengan geseran tidak diketahui dan tanpa sekatan ia cepat mencapai beberapa tali setiap baris; tikar anti-gelincir mengurangkan bilangannya dengan ketara.
JetPallet menganggar menggunakan kaedah pengiraan EN 12195-1. Nilainya datang daripada sumber sekunder dan belum disemak berbanding teks piawaian. Hasilnya ialah alat bantu perancangan dan tidak menggantikan pemeriksaan oleh orang yang kompeten.
Kerana tanpa butiran tiada siapa tahu berapa banyak yang boleh ditanggungnya. Hanya dengan kod L, kod XL atau angka anda sendiri dan muatan yang diketahui, JetPallet mengambil kira sekatan itu.
Biasanya ya, kerana punggahan separa meninggalkan ruang kosong dan sekatan hilang. JetPallet menunjukkan bagi setiap hentian bagaimana sekatan dan bilangan tali berubah.
Baca seterusnya
Cuba JetPallet secara percuma selama 14 hari dengan semua ciri, kemudian USD 99 setahun. Untuk macOS 15 atau lebih baharu, tanpa akaun JetPallet.
Percuma 14 hari · kemudian USD 99/tahun
