ഉപയോഗ സാഹചര്യം · ചരക്ക് ഉറപ്പിക്കൽ
ടോപ്പ്-ഓവർ ലാഷിംഗിന് ഒരു ലോഡിന് എത്ര സ്ട്രാപ്പുകൾ വേണം എന്നത് പിണ്ഡം, ഘർഷണം, ലാഷിംഗ് കോൺ, പ്രീടെൻഷൻ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു – ഹെഡ്ബോർഡിന് ഭാരത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം എടുക്കാമോ എന്നതിനെയും. JetPallet ഓരോ പാലറ്റ് വരിക്കും EN 12195-1 കണക്കുകൂട്ടൽ രീതി പിന്തുടർന്ന് ടോപ്പ്-ഓവർ ലാഷിംഗുകളുടെ എണ്ണം എസ്റ്റിമേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, EN 12642 പരാമർശിച്ച് ഹെഡ്ബോർഡ് വിലയിരുത്തുന്നു, മൾട്ടി-സ്റ്റോപ്പ് റൂട്ടുകളിൽ ഓരോ സ്റ്റോപ്പിനു ശേഷവും ബാക്കി ലോഡ് വീണ്ടും കണക്കാക്കുന്നു. ഫലം ആസൂത്രണ സഹായമാണ്, അനുമതിയല്ല.
പ്രവർത്തന രീതി
മിശ്ര ഇന, മൾട്ടി-സ്റ്റോപ്പ് ആസൂത്രണത്തിൽ ക്രമീകരണം നിർമ്മിക്കുക. ഓരോ പാലറ്റിനും അറിയാവുന്ന പിണ്ഡം വേണം; ഇല്ലാത്ത പാലറ്റുകൾ കണക്കാക്കുന്നില്ല, ആകെ അപൂർണ്ണമെന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു.
സ്ട്രാപ്പിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടെൻഷൻ ഫോഴ്സ് (STF) – ഡിഫോൾട്ട് 500 daN –, ലാഷിംഗ് കോൺ (ഡിഫോൾട്ട് 60°), ഘർഷണ ജോഡി, ഹെഡ്ബോർഡ് തരം എന്നിവ നൽകുക. ഘർഷണം അറിയില്ലെങ്കിൽ JetPallet μ = 0.2 ഉപയോഗിക്കുന്നു; ആന്റി-സ്ലിപ്പ് മാറ്റ് 0.6 ആയി കണക്കാക്കുന്നു.
നീളത്തിൽ ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്ന പാലറ്റുകൾ ഒരു വരി രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. ഓരോ വരിക്കും ഓരോ ദിശയിലെ സ്ട്രാപ്പുകൾ, മുന്നോട്ട് തടയപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടോ, ആകെ, വിടവുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇല്ലാത്ത താങ്ങ് പോലുള്ള ഓരോ മുന്നറിയിപ്പും കാണുന്നു.
മൾട്ടി-സ്റ്റോപ്പ് പ്ലാനുകൾക്ക് ഓരോ സ്റ്റോപ്പിനു ശേഷവും ബാക്കി ലോഡ് വീണ്ടും വിലയിരുത്തുന്നു – തടയപ്പെട്ടോ ഇല്ലയോ, എത്ര സ്ട്രാപ്പുകൾ – ഓരോ ഭാഗിക ഇറക്കലിനു ശേഷവും വീണ്ടും ഉറപ്പിക്കാനുള്ള ഓർമ്മപ്പെടുത്തലോടെ.
നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്താൽ, JetPallet വാഹന ലോഡ് പ്ലാനിൽ പ്രത്യേക “ചരക്ക് ഉറപ്പിക്കൽ – എസ്റ്റിമേറ്റ്” പേജുകൾ ചേർക്കുന്നു: നിരാകരണം, ഇൻപുട്ടുകൾ, സൂത്രവാക്യം, ഓരോ വരിക്കും പട്ടിക, കുറിപ്പുകൾ.
ടോപ്പ്-ഓവർ ലാഷിംഗിൽ സ്ട്രാപ്പുകൾ ലോഡിനെ ഡെക്കിലേക്ക് അമർത്തുന്നു, ബ്രേക്കിംഗ്, വളവ്, ത്വരണം എന്നിവയിൽ അതിനെ പിടിച്ചുനിർത്തുന്നത് അധിക ഘർഷണമാണ്. വഴുക്കലുള്ള ഘർഷണ ജോഡിയും ഭാരമുള്ള പാലറ്റുകളുമായി ട്രക്ക് വഹിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സ്ട്രാപ്പുകൾ വേഗം വേണ്ടിവരാം. ബലം എടുക്കാവുന്ന ഹെഡ്ബോർഡിനോട് ലോഡ് ചേർന്ന് നിൽക്കുന്നുവെങ്കിൽ, മുന്നോട്ടുള്ള ദിശയിൽ വളരെ കുറച്ച് മതി.
മൾട്ടി-സ്റ്റോപ്പ് റൂട്ടുകൾ മറ്റൊരു വഴിത്തിരിവ് ചേർക്കുന്നു: ഓരോ ഭാഗിക ഇറക്കലും വിടവുകൾ വിടുന്നു, തടയൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നു, ബാക്കി പാലറ്റുകൾക്ക് വീണ്ടും ഉറപ്പിക്കൽ വേണം. ലോഡ് പ്ലാനിൽ ഇത് കാണുന്നത് പാലറ്റുകൾ വ്യത്യസ്തമായി ക്രമീകരിക്കാനോ ആന്റി-സ്ലിപ്പ് മാറ്റുകൾ പോലുള്ള സഹായങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യാനോ അനുവദിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്നത്
വിശദമായി
01
ഓരോ ദിശയും റോഡ് ഗതാഗത ഗുണകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു: മുന്നോട്ട് 0.8, പിന്നോട്ടും വശത്തേക്കും 0.5, സുരക്ഷാ ഘടകങ്ങൾ മുന്നോട്ട് 1.25, വശത്തേക്കും പിന്നോട്ടും 1.1. ഒരു വരിയുടെ സ്ട്രാപ്പുകൾ അതിലെ ഓരോ പാലറ്റിലൂടെയും കടന്നുപോകുന്നു; ഏറ്റവും പ്രതികൂലമായ ദിശ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
02
ഒരു പാലറ്റ് ഹെഡ്ബോർഡിനോട് ചേർന്ന് നിൽക്കുകയോ ഇതിനകം താങ്ങുള്ള പാലറ്റിനോട് ചേർന്ന് വീതിയിൽ കുറഞ്ഞത് 100 mm ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്താൽ അത് മുന്നോട്ട് താങ്ങുള്ളതായി കണക്കാക്കുന്നു. ശൃംഖലയിലെ ഒരു കണ്ണി ഇല്ലെങ്കിൽ, മുഴുവൻ വരിയും മുന്നോട്ടും ലാഷ് ചെയ്യുന്നു. വശത്തേക്കും പിന്നോട്ടും എപ്പോഴും കണക്കാക്കുന്നു, കാരണം വശ ഭിത്തികളെക്കുറിച്ചോ വാതിലുകളെക്കുറിച്ചോ ഒന്നും അനുമാനിക്കുന്നില്ല.
03
ഡിഫോൾട്ടായി ഹെഡ്ബോർഡ് ഭാരം എടുക്കാൻ കഴിവില്ലാത്തതായി കണക്കാക്കുന്നു. കോഡ് L തിരഞ്ഞെടുത്താൽ പേലോഡിന്റെ 40% അനുവദിക്കുന്നു, 5,000 daN വരെ; കോഡ് XL 50% അനുവദിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം സംഖ്യയും നൽകാം, ഉദാഹരണത്തിന് ബോഡി സർട്ടിഫിക്കറ്റിൽ നിന്ന്. പേലോഡ് ചരക്ക് സ്ഥല പ്രൊഫൈലിൽ നിന്നാണ്, നിങ്ങളുടെ ആസൂത്രണ പരിധിയിൽ നിന്നല്ല. ഹെഡ്ബോർഡ് അമിതഭാരത്തിലായാൽ, JetPallet ബാധിച്ച വരികളെ സുരക്ഷിത പക്ഷത്ത് അവയുടെ മുഴുവൻ പിണ്ഡത്തോടെ മുന്നോട്ട് ലാഷ് ചെയ്യുന്നു.
04
അറിയാത്ത തരം ഹെഡ്ബോർഡിനോട് ചേർന്ന് 1,000 kg, 500 kg എന്നിവയുടെ രണ്ട് വരികൾ, ഘർഷണം അറിയില്ല (μ = 0.2), 500 daN STF, 60° ലാഷിംഗ് കോൺ: മുന്നോട്ടുള്ള ദിശ നിർണ്ണയിക്കുന്നു, 5, 3 സ്ട്രാപ്പുകൾ, ആകെ 8. ആന്റി-സ്ലിപ്പ് മാറ്റോ റേറ്റഡ് ഹെഡ്ബോർഡോ ഉപയോഗിച്ച് ഫലം മാറുന്നു – കൃത്യമായി അതിനാണ് എസ്റ്റിമേറ്റ്.
05
നേരിട്ടുള്ള ലാഷിംഗിനും (ചരിഞ്ഞ ലാഷിംഗ്, ഡയഗണൽ ലാഷിംഗ്) എസ്റ്റിമേറ്റുണ്ട്, EN 12642 പ്രകാരം വശ, പിൻ ഭിത്തികളെക്കുറിച്ചുള്ള കുറിപ്പുകളും; ഫ്ലാറ്റ്-റാക്ക് കണ്ടെയ്നറുകൾക്ക് വശ ഭിത്തി അറിയാത്തതായി കണക്കാക്കുന്നു. വീതി-ഉയര അനുപാതത്തിൽ നിന്ന് ഓരോ പാലറ്റിനുമുള്ള മറിയൽ കുറിപ്പ് ദ്വിതീയ ഉറവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഗുണകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള എസ്റ്റിമേറ്റാണ് – ജ്യാമിതീയ സ്ഥിരതാ പരിശോധനയല്ല. “ഉറപ്പിക്കൽ സാമഗ്രികൾ” ഉപകരണത്തിൽ എഡ്ജ് പ്രൊട്ടക്ടറുകൾ, സ്ട്രാപ്പിംഗ്, ഫിലിം അല്ലെങ്കിൽ ആന്റി-സ്ലിപ്പ് മാറ്റുകൾ എന്നിവ പട്ടികപ്പെടുത്തി ബാഹ്യ രേഖകൾ അറ്റാച്ച് ചെയ്യുന്നു.
06
ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ടുകളോ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളോ പോലുള്ള ബാഹ്യ രേഖകൾ SHA-256 ചെക്ക്സം ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കൽ സഹായ രജിസ്റ്ററുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. തെളിവ് പാക്കേജ് പ്രോജക്റ്റ്, പരിഹാര നില, രജിസ്റ്റർ, പുതുതായി വിലയിരുത്തിയ റിപ്പോർട്ട്, രേഖകൾ എന്നിവ ഒരുമിച്ചാക്കുന്നു; ഇമ്പോർട്ടിൽ മുഴുവൻ പാക്കേജും പരിശോധിച്ച് നിങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിച്ചതിന് ശേഷം മാത്രം പ്രയോഗിക്കുന്നു. “ബാഹ്യമായി സ്ഥിരീകരിച്ചു” എന്ന നില നിങ്ങളുടെ നിയോഗം അനുസരിച്ച് മാത്രം ബാധകം – JetPallet രേഖകളുടെ ഉള്ളടക്കം വിലയിരുത്തുന്നില്ല.
ചോദ്യങ്ങൾ
അത് പിണ്ഡം, ഘർഷണ ജോഡി, ലാഷിംഗ് കോൺ, സ്ട്രാപ്പിന്റെ പ്രീടെൻഷൻ, ഭാരം എടുക്കാവുന്ന ഹെഡ്ബോർഡിനോട് പാലറ്റ് തടയപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടോ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അറിയാത്ത ഘർഷണവും തടയലില്ലാതെയും ഓരോ വരിക്കും വേഗം നിരവധി സ്ട്രാപ്പുകളാകും; ആന്റി-സ്ലിപ്പ് മാറ്റ് എണ്ണം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.
JetPallet EN 12195-1 കണക്കുകൂട്ടൽ രീതി ഉപയോഗിച്ച് എസ്റ്റിമേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. മൂല്യങ്ങൾ ദ്വിതീയ ഉറവിടങ്ങളിൽ നിന്നാണ്, മാനദണ്ഡ വാചകവുമായി പരിശോധിച്ചിട്ടില്ല. ഫലം ആസൂത്രണ സഹായമാണ്, യോഗ്യതയുള്ള വ്യക്തിയുടെ പരിശോധനയ്ക്ക് പകരമല്ല.
വിശദാംശങ്ങളില്ലാതെ അതിന് എത്ര എടുക്കാമെന്ന് ആർക്കും അറിയില്ലാത്തതിനാൽ. കോഡ് L, കോഡ് XL അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം സംഖ്യയും അറിയാവുന്ന പേലോഡും ഉള്ളപ്പോൾ മാത്രമേ JetPallet തടയൽ കണക്കിലെടുക്കൂ.
സാധാരണയായി വേണം, കാരണം ഭാഗിക ഇറക്കൽ വിടവുകൾ വിടുകയും തടയൽ നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓരോ സ്റ്റോപ്പിനും തടയലും സ്ട്രാപ്പ് എണ്ണവും എങ്ങനെ മാറുന്നുവെന്ന് JetPallet കാണിക്കുന്നു.
തുടർന്ന് വായിക്കുക
എല്ലാ സവിശേഷതകളോടെയും JetPallet 14 ദിവസം സൗജന്യമായി പരീക്ഷിക്കുക, തുടർന്ന് പ്രതിവർഷം USD 99. macOS 15 അല്ലെങ്കിൽ പുതിയതിന്, JetPallet അക്കൗണ്ട് ഇല്ലാതെ.
14 ദിവസം സൗജന്യം · തുടർന്ന് USD 99/വർഷം
