Kasus penggunaan · Pengamanan muatan
Berapa tali yang dibutuhkan untuk pengikatan tekan bergantung pada massa, gesekan, sudut ikat, dan pratekanan – serta apakah dinding depan boleh menanggung sebagian beban. JetPallet memperkirakan jumlah ikatan atas mengikuti metode perhitungan EN 12195-1 untuk setiap baris palet, menilai dinding depan dengan acuan EN 12642, dan pada rute multi-drop menghitung ulang sisa muatan setelah setiap titik bongkar. Hasilnya alat bantu perencanaan, bukan izin.
Alur kerja
Susun tata letak di perencanaan barang campuran dan multi-drop. Setiap palet memerlukan massa yang diketahui; palet tanpa massa tidak dihitung dan totalnya ditandai belum lengkap.
Masukkan gaya tarik standar tali (STF) – bawaan 500 daN –, sudut ikat (bawaan 60°), pasangan gesekan, dan jenis dinding depan. Bila gesekan tidak diketahui, JetPallet memakai μ = 0,2; alas antiselip dihitung 0,6.
Palet yang tumpang tindih sepanjang panjang kendaraan membentuk satu baris. Untuk setiap baris Anda melihat jumlah tali per arah, apakah tertahan ke depan, totalnya, dan setiap peringatan, seperti celah atau tumpuan yang hilang.
Untuk rencana multi-drop, sisa muatan dinilai ulang setelah setiap titik bongkar – tertahan atau tidak, dan berapa tali – dengan pengingat untuk mengamankan ulang setelah setiap pembongkaran sebagian.
Jika Anda memilih, JetPallet menambahkan halaman khusus “Pengamanan muatan – perkiraan” ke rencana muat kendaraan: pernyataan pembatasan, input, rumus, tabel per baris, dan catatan.
Pada pengikatan tekan, tali menekan muatan ke lantai, dan gesekan tambahanlah yang menahannya saat pengereman, menikung, dan percepatan. Dengan pasangan gesekan yang licin dan palet berat, Anda cepat membutuhkan lebih banyak tali daripada yang dibawa truk. Jika muatan rapat ke dinding depan yang mampu menahan gaya, jauh lebih sedikit tali yang dibutuhkan ke arah depan.
Rute multi-drop menambah kerumitan: setiap pembongkaran sebagian meninggalkan celah, penahan hilang, dan palet yang tersisa perlu diamankan ulang. Melihat hal ini di rencana muat memungkinkan Anda menyusun palet secara berbeda atau merencanakan alat bantu seperti alas antiselip.
Apa yang Anda dapatkan
Secara rinci
01
Setiap arah memakai koefisien transportasi jalan: 0,8 ke depan, 0,5 ke belakang dan ke samping, dengan faktor keamanan 1,25 ke depan dan 1,1 ke samping dan ke belakang. Tali sebuah baris melintasi setiap palet di dalamnya; arah yang paling tidak menguntungkan yang menentukan.
02
Sebuah palet dianggap tertopang ke depan bila berdiri rapat ke dinding depan atau rapat ke palet yang sudah tertopang, dengan tumpang tindih setidaknya 100 mm pada lebarnya. Jika satu mata rantai hilang, seluruh baris juga diikat ke depan. Arah samping dan belakang selalu dihitung, karena tidak ada asumsi tentang dinding samping atau pintu.
03
Secara bawaan dinding depan dianggap tidak mampu menanggung beban. Pilih kode L dan 40% daya angkut diizinkan, hingga 5.000 daN; kode XL mengizinkan 50%. Anda juga bisa memasukkan angka sendiri, misalnya dari sertifikat bodi. Daya angkut berasal dari profil ruang muat, bukan dari batas perencanaan Anda. Jika dinding depan kelebihan beban, JetPallet secara konservatif mengikat baris terkait ke depan dengan massa penuhnya.
04
Dua baris seberat 1.000 kg dan 500 kg rapat ke dinding depan yang jenisnya tidak diketahui, gesekan tidak diketahui (μ = 0,2), STF 500 daN, sudut ikat 60°: arah depan yang menentukan, menghasilkan 5 dan 3 tali, total 8. Dengan alas antiselip atau dinding depan bersertifikat hasilnya berubah – justru itulah gunanya perkiraan ini.
05
Ada juga perkiraan untuk pengikatan langsung (pengikatan miring dan diagonal) dan catatan tentang dinding samping dan belakang menurut EN 12642; untuk kontainer flat-rack dinding samping dianggap tidak diketahui. Catatan terguling per palet, dari rasio lebar terhadap tinggi, adalah perkiraan dengan koefisien dari sumber sekunder – bukan pemeriksaan stabilitas geometris. Di alat “Bahan pengaman” Anda mencatat pelindung sudut, tali pengikat, film, atau alas antiselip dan melampirkan dokumen eksternal.
06
Anda mengikat dokumen eksternal seperti laporan uji atau sertifikat ke daftar alat pengaman dengan checksum SHA-256. Paket bukti menggabungkan keadaan proyek dan solusi, daftar, laporan yang baru dievaluasi, dan dokumen; saat impor seluruh paket diperiksa dan baru diterapkan setelah Anda mengonfirmasi. Status “diverifikasi eksternal” hanya berlaku sesuai penetapan Anda – JetPallet tidak menilai isi dokumen.
Pertanyaan
Tergantung massa, pasangan gesekan, sudut ikat, pratekanan tali, dan apakah palet tertahan pada dinding depan yang mampu menanggung beban. Dengan gesekan tidak diketahui dan tanpa penahan, jumlahnya cepat menjadi beberapa tali per baris; alas antiselip mengurangi jumlahnya secara signifikan.
JetPallet memperkirakan dengan metode perhitungan EN 12195-1. Nilainya berasal dari sumber sekunder dan belum diperiksa terhadap teks standar. Hasilnya alat bantu perencanaan dan tidak menggantikan pemeriksaan oleh orang yang kompeten.
Karena tanpa rincian tidak ada yang tahu berapa yang boleh ditanggungnya. Hanya dengan kode L, kode XL, atau angka Anda sendiri dan daya angkut yang diketahui, JetPallet memperhitungkan penahan tersebut.
Biasanya ya, karena pembongkaran sebagian meninggalkan celah dan penahan hilang. JetPallet menunjukkan untuk setiap titik bongkar bagaimana penahan dan jumlah tali berubah.
Baca selanjutnya
Coba JetPallet gratis 14 hari dengan semua fitur, lalu USD 99 per tahun. Untuk macOS 15 atau lebih baru, tanpa akun JetPallet.
Gratis 14 hari · lalu USD 99/tahun
